Самая совершенная модификация Ла-5. При создании самолета конструкторы реализовали все мероприятия по улучшению аэродинамики,
рекомендованные ЦАГИ на основании обширных исследований в аэродинамических трубах; уменьшили массу конструкции
и поставили новый более мощный двигатель М-82ФН (с 1944 г. - АШ-82ФН, т.к. моторы стали обозначаться инициалами конструкторов).
Серийный выпуск Ла-5ФН производился почти целиком заводом №21 до конца 1944г. Всего было построено (на заводах № 21, № 31, № 99, №381) 10002 экземпляра самолетов Ла-5 всех модификаций.
2 ЗИАП. Кузьминский Анастасий Иванович с сослуживцами на фоне Ла-5ФН № 99. Увеличение фото - по клику.
Soviet La-5FN fighters. Click to enlarge the photo.
Ла-5ФН c бортовым номером 72. Неизвестная часть.
Летчики перед боевым заданием. Предположительно - 1 ГИАД КБФ.
Авиаторы на фоне Ла-5ФН № 99 c ЭБО в виде шеврона. Неизвестная часть.
Авиаторы у Ла-5ФН c изображением ордена Красного знамени. Неизвестная часть.
Ла-5ФН c бортовым номером 185 и ЭБО неизвестной части.
Неизвестный лётчик (10 ГИАП ВМФ)
у истребителя Ла-5ФН c эмблемой орла.
Командир 10 ИАК Головня М.М. у Ла-5ФН. Увеличение фото - по клику.
Soviet La-5FN plane. Click to enlarge the photo.
Клавдия Уразова-Головня на фоне У-2, Ла-5ФН № 100,
Ли-2 с ЭБО неизвестной части. Увеличение фото - по клику.
Soviet U-2,
La-5FN, Li-2
aircraft. Click to enlarge the photo.
Герой Советского Союза Трегубов Н.М. (в центре) у Ла-5 с эмблемой туза пик,
721 ИАП.
Советский истребитель Ла-5ФН № 57. Лето 1943 г. Предположительно - из состава
32 ГИАП.
Soviet La-5FN fighter (№ 95) wartime picture
ГСС Афанасий Соболев и Ла-5ФН Монгольский арат (2 ГИАП).
Ла-5ФН № 0 - персональный самолет командира 8 ГИАД гв. подполковника Давидкова В.И., июнь 1944 г.
Реконструкция внешнего вида - М. Быков.
Источники: фото, воспоминания ветеранов 41 гиап. Звездочки побед на борту - предположение.
